Peugeot presentó el BB1 Concept en Frankfurt.

septiembre 24, 2009

Durante el Salón de Frankfurt, Peugeot presentó en forma oficial al BB1 Concept, un ejercicio de diseño que pretende mostrar una solución a las necesidades de movilidad urbana. Se trata de un “vehiculo” que combina la utilidad de un auto y la flexibilidad de una bicicleta.
Una de las características principales del BB1 Concept es su reducido tamaño, ya que mide solo 2.5 metros de longitud. Pero aquí viene lo mejor del concept, porque a pesar de la pequeña carrocería el vehículo puede transportar cuatro adultos con total normalidad. El motivo de esta “mágica” solución es que no existen pedales para que el conductor presione, por lo tanto no necesita el espacio habitual para una óptima posición de conducción. Además y como consecuencia de lo anterior, el conductor se ubica en una posición más vertical.

Respecto a la cuestión de la movilidad urbana, el BB1 resuelve situaciones de congestión vehicular logrando un diámetro de giro de 3.5 metros. Así resulta fácil salir de situaciones complicadas. El tema del aparcamiento tampoco es un problema para el BB1, ya que con sus medidas puede hacerlo en forma perpendicular a la acera.
Para lograr una óptima reducción del ancho del vehículo, Peugeot decidió retirar los espejos laterales y ubicar cámaras de visión trasera, una solución no muy innovadora pero eficaz.
El vehículo, como la mayoría de los concepts presentados en el Salón de Frankfurt, es eléctrico. Funciona con dos motores que proveen un torque máximo de 15 kW (20 CV), que se alimentan de un pack de baterías de Ion Litio ubicado bajo los asientos traseros. La autonomía del BB1 es de 121 km y logra una aceleración de 0 a 30 kilómetros en 2.8 segundos.
Como os imagináis el auto nunca llegará a producción, pero algo de esta tecnología se verá en futuros modelos de la casa del león.


Confirmación oficial: Peugeot RCZ a producción.

julio 13, 2009

Peugeot RCZ 5

Durante el Salón de Frankfurt de 2007, Peugeot develó un modelo que llamo la atención hasta de aquellos que poco entienden de autos. Se trataba del 308 RCZ, una coupé 2+2 compacto que mostraba la intención de la casa francesa de ir en busca del Audi TT. Por lo menos esa era la intención en aquel momento. Sin embargo el tiempo fue pasando y poco se supo de la intención de llevar a producción a este modelo, que tanto había llamado la atención.
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En tiempo de crisis, Peugeot presenta en Europa el 206+.

febrero 19, 2009

peugeot-206-1

Nunca mejor aplicada aquella frase que indica que en tiempos de crisis lo mejor es usar la imaginación. Pues esto es lo que ha hecho Peugeot para ofrecerle a sus clientes un producto acorde a los tiempos que corren. Con la presentación del 206+, que es el facelift del 206 latinoamericano vendido como 207 Compact en este continente, la marca Francesa cree poner en el mercado un producto necesario pensado para el castigado bolsillo europeo.

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Ya a la venta el último modelo del 206.

octubre 24, 2008

Peugeot anuncia que ya está a la venta el único modelo del 206 que se podrá conseguir en el mercado. Denominado “Generation” y destinado a jugar como el modelo de entrada a la marca, seguirá manteniendo la principal cualidad destacada por la marca: su ”deseabilidad”.
Disponible en una única versión cinco puertas con motor 1.4 litros naftero, saldrá a la venta en $43.000 (IVA incluido).
A continuación más info.

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Listo para ensamblar, Peugeot exporta el 307 a Nigeria

mayo 28, 2008

PSA Peugeot Citroën Argentina inauguró en marzo una nueva unidad de negocio, el Taller de Acondicionamiento y Embalaje (ACE), cuya función es la preparación logística de vehículos Peugeot 307 en modo CKD para exportar a Nigeria. Esta modalidad de envío implica la exportación de las partes constituyentes de cada vehículo (puertas, asientos, motor) listas para montar una vez llegadas a destino. Las piezas se exportan a la empresa Peugeot Automóviles Nigeria (PAN), la que realiza el montaje y la venta final de los vehículos en el mercado nigeriano. En total es exportado el 80% del vehículo y el 20% restante es enviado desde el sitio que el Grupo tiene en Vesoul, Francia, lo que implica por primera vez un trabajo de exportación de piezas conjunto entre dos filiales de la empresa, además de un fuerte trabajo de capacitación e intercambio.

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