VW considera una alianza con Suzuki para fabricar un auto pequeño.

junio 25, 2009

Suzuki_Alto_BCN_2009

El rumor de que Volkswagen desataría interesada en asociarse a Suzuki para la fabricación de un auto pequeño llegó a la prensa fundado en dos cuestiones que son absolutamente lógicas. La primera de ellas es el interés de la casa alemana en desembarcar en un segmento del mercado donde no tiene un producto fuerte. Para hacerlo, nada mejor que un socio que cuente con experiencia y capacidad en la fabricación de este tipo de vehículos. La segunda es que de la mano de Suzuki, Volkswagen podría desembarcar en el mercado asiático, especialmente en la India, donde la casa japonesa cuenta con una cuota de mercado muy interesante.
En el lanzamiento del Polo en Sardinia, Ferdinand Piech señaló a la compañía japonesa como una de las posibles marcas que podrán agregarse al grupo alemán. Suzuki se ha visto beneficiada en Japón por la popularidad de vehículos ultra pequeños con motores de solo 660cc, un segmento dominado por Toyota y Daihatsu Motor Company.
Este tipo de vehículos fue lo que ayudo a Suzuki y a Daihatsu a superar a Nissan, ubicándose como la segunda y tercera marca en Japón detrás del fabricante del Prius.
En la India Suzuki disfruta de un gran éxito, ya que su unidad Maruti Suzuki se ha convertido en el fabricante más grande del país gracias al pequeño Alto, un modelo que comparte plataforma con el Nissan Pixo.
Según fuentes reservadas, Volkswagen estaría buscando un plan de cooperación para hacerse, en un principio, del 10% de la compañía japonesa.

Via Autonews

Anuncios

Nuevas pruebas de la EuroNCAP. Los pequeños también son seguros.

mayo 27, 2009

Kia Soul Crash Test

EuroNCAP, el instituto encargado de medir el nivel de seguridad de los automóviles nuevos ha realizado una nueva tanda de “crash tests” que tuvo como protagonistas a los modelos más pequeños. Y, vaya sorpresa, estos no son tan inseguros como uno podría llegar a pensar, ya que los resultados obtenidos superaron las expectativas de los más pesimistas.
Los modelos que obtuvieron la mas alta calificación fueron el Honda Jazz (Fit), el Hyundai i20, el Kia Soul, Audi Q5 y el Peugeot 3008. El único auto probado que no alcanzó las cinco estrellas fue el Suzuki Alto, que solo llegó a calificar con tres estrellas, mostrando limitaciones a la hora de proteger a los adultos, a los niños y en la asistencia tecnológica. Es decir que el Alto no ofrece el ESC como equipamiento de serie sino como opcional. En contraste a este modelo, el Q5, el Soul y el 3008 ofrecen el ESC de serie en todas sus variantes.
El instituto también se encargo de destacar la buena performance mostrada por el Honda Jazz y el Hyundai i20 en lo que respecta a la protección de peatones. Por su parte en el Kia Soul se destacó el comportamiento de las butacas respecto al latigazo cervical, mostrando que el cuidado en evitar este tipo de lesión no es algo exclusivo de los autos caros.

Desde este año el instituto ha incorporado el item “Safety Assit” que considera las asistencias técnicas ofrecidas por el automóvil, tales como el ESC y los limitadores de velocidad. Otra prueba que ha comenzado a implementarse a partir de este año es el impacto trasero, ya que es la principal causa de las lesiones cervicales.