Cambio de planes: Chrysler continuará la producción del Viper.

julio 13, 2009

Dodge Viper

Como bien sabemos, el advenimiento de la crisis al mercado automotor provocó la cancelación de algunos proyectos, la salida del mercado de varios modelos y hasta el cese de actividades de algunas marcas. Con este panorama, no sorprendió que Chrysler haya anunciado el cese de producción de uno de los modelos más representativos de la industria automotriz estadounidense. El Viper tenía fecha de defunción en diciembre de 2009.
Sin embargo desde que Chrysler ha cambiado de dueños también ha cambiado de planes. Primero la compañía anunció que no dejará de producir el PT Cruiser en la fecha estipulada y ahora informó que seguirá fabricando al Viper. El hecho de no aclarar hasta cuando, supone que el muscle car americano seguirá deleitando a los amantes de de la tracción trasera por un largo tiempo.
“El Dodge Viper ha capturado con éxito el corazón y el entusiasmo de muchos apasionados alrededor del mundo”, dijo Mike Accavitti, Presidente y Jefe Ejecutivo de la Marca Dodge. “Estamos extremadamente orgullosos de que el icono de los coches deportivos americanos siga siendo la imagen mundial de la marca Dodge”, agregó.
El Dodge Viper se comercializa en Estados Unidos a un precio base de U$S 91.220 (€65.4124) en versiones coupé y cabrio. Monta un motor 8.4 litros V10 que arroja al asfalto 600 CV y acelera de 0 a 100 en solo 4.0 segundos.
Desde el lanzamiento de la primera generación del Viper en Estados Unidos en 1995, Chrysler ha producido más de 25.000 unidades del modelo.


Fiat concreta su alianza con Chrysler.

junio 10, 2009

El susto duró poco para los ejecutivos de Fiat, que hace unos días vieron peligrar la alianza que ya daban por hecho cuando un juez estadounidense detuvo el trámite. Finalmente, el magistrado aprobó la fusión y Fiat se queda, en un principio, con el veinte por ciento de la quebrada empresa norteamericana.
Como parte de la alianza, Fiat apoyará a Chrysler con su tecnología a nivel  mundial, sus plataformas y trenes motrices para autos medianos y compactos, permitiendo así a la compañía ofrecer una línea de productos más amplia que incluya vehículos ecológicos que cada vez son más solicitados por el consumidor. Chrysler también se beneficiará de la experiencia gerencial de Fiat en administración de empresas y del acceso a la red de distribución internacional de Fiat con especial atención a Latinoamérica y Rusia.
“Este es un día muy importante, no sólo para Chrysler y sus esmerados empleados, que han vivido tanta incertidumbre todo el año pasado, sino para la industria automotriz global en su conjunto”, comentó Sergio Marchionne, quien el día de hoy fue nombrado Director General de Chrysler Group LLC. “Desde un principio estuvimos convencidos de que esta alianza debía ser un paso constructivo e importante para solucionar los problemas que afectan a nuestra industria. Ahora nosotros esperamos ser un nuevo ejemplo de como las compañías automotrices deben regirse para salir adelante”.
Conforme a los términos aprobados por el Tribunal de Quiebras de los E.U.A. en Nueva York y por varios organismos reguladores y antimonopolio, la compañía anteriormente conocida como Chrysler LLC hoy formalmente vendió sustancialmente la totalidad de sus activos, excepto algunos adeudos y pasivos, a una nueva compañía que operará bajo el nombre de Chrysler Group LLC.


Chrysler y G.M. tendrán que dar (más) explicaciones en el congreso.

mayo 26, 2009

Debido a la crisis que las atraviesa, Chrysler y General Motors han tenido que recurrir al gobierno estadounidense para resolver sus problemas. Claro que una vez allí, y para recibir ayuda, las compañías tuvieron que dar muchas explicaciones respecto a lo hecho para llegar a tal escenario y a lo que harán para salir de el. Una situación que le ha costado el puesto tanto a Rick Wagoner (ex Presidente de G.M.) como a Robert Nardelli, que ya ha anunciado su salida de Chrysler.
Los senadores Kay Bailey Hutchison y John Rockefeller fueron los que pidieron a los ejecutivos de ambas compañías que expliquen como serán los planes para deshacerse de una gran cantidad de concesionarios oficiales. Hace pocas semanas Chrysler anunció que no renovará contrato con 789 revendedores, mientras que G.M. dejará de trabajar con otros 1.124 salones de ventas.
Los políticos quieren escuchar las explicaciones sobre que harán las compañías con los vehículos y las piezas acumuladas y cual será su actitud frente a los posibles despidos por el cierre de las concesionarias. Además, quieren escuchar las explicaciones respecto al trato que recibirán los clientes de dichos concesionarios, así también como la garantía y los servicios de post-venta previamente concedidos.

Por lo que se ve, sería útil para los ejecutivos de ambas empresas con sede en Detroit, ir alquilando oficinas en Washington DC, ya que se ahorrarían mucho dinero de los pasajes de avión.
Vía: Auto Diario.


General Motors y Chrysler cerrarían tres mil concesionarios en Estados Unidos.

mayo 14, 2009

Siguiendo con el tema de la crisis financiera y de lo mal que la están pasando las empresas ligadas al sector automotor, nos toca el turno de hablar de los dos íconos de esta crisis: G.M. y Chrysler. La noticia de hoy es que según algunas fuentes que pidieron no ser identificadas, ambas compañías planean cerrar entre las dos tres mil salones de ventas en Estados Unidos. Todo un número.
Según los informantes, las empresas podrían comenzar hoy con los comunicados a sus concesionarios, siguiendo los planes de reestructuración pedidos por el gobierno de aquel país a ambas compañías para su salvataje.
Las medidas para cerrar los concesionarios enfatizan que los efectos de la crisis económica hicieron bajar las ventas de ambas compañías, y si siguieran trabajando con “tantos concesionarios” podrían agravar los problemas de sus sedes centrales.

Chrysler Kathy Graham, portavoz de Chrysler, afirmó que la empresa aún no divulgó sus planes en materia de concesionarios, y que todavía no se ha cerrado el proceso de reestructuración. Por su parte, en General Motors no quisieron hacer declaraciones al respecto.
Vía: G1


Chrysler confirma la llegada del Trazo C a América Latina.

mayo 7, 2009

La estadounidense Chrysler, recientemente declarada en bancarrota en su país de origen, pretende desligar a sus filiales latinoamericanas del mal momento financiero que le toca pasar a su casa central. Y para ello nada mejor que confirmar nuevos lanzamientos en aquellos mercados donde, ya sea por falta de interés de los compradores o por decisiones de la propia compañía, el nivel de demanda es escaso.
El próximo lanzamiento de la empresa por aquellas tierras será el Trazo C, un sedán compacto producido por Nissan en México sobre la plataforma del Tiida. Este vehículo llegará para competir en el segmento donde ya se encuentra bien instalados el Volkswagen Bora (Jetta), el Megane II y el Chevrolet Vectra.
En Argentina el Trazo C, de venderse en sus todas sus versiones, entraría en conflicto con el Nissan Tiida sedán, que ya se comercializa en ese país desde 2007. Por tal motivo, según especula el sitio Argentina Autoblog, sería probable que el modelo de Chrysler se negocie con un menor equipamiento y a un precio más competitivo. De esta forma la firma estadounidense contaría con un producto más accesible para la mayoría de los consumidores y podría aumentar su volumen de ventas

El Trazo C, al igual que el Nissan Tiida, será lanzado con una sola motorización gasolina 1.8 litros de 16 válvulas y 124 CV relacionado a una caja manual de seis velocidades. La fecha establecida para su presentación rondaría entre julio y septiembre.


Chrysler debe atrasar la producción de sus modelos 2010.

mayo 5, 2009

Debido a los sobresaltos económicos que están azotando a la compañía y a las negociaciones con Fiat que ya llegaron a buen puerto, Chrysler anunció que atrasará el lanzamiento de algunos de sus modelos 2010. La información fue revelada por Frank Ewasyshyn, jefe del departamento de fabricación de la marca
De esta forma cuando Chrysler retome sus actividades, en un plazo de entre 30 y 60 días, la primera acción a llevar a cabo será la finalización del montaje de vehículos, motores y componentes. Seguidamente, la egresa debe iniciar los preparativos para la producción de los modelos 2010.

Según el ejecutivo, el cierre de ocho fabricas y las tensas relaciones con algunos proveedores amenazan perjudicar inclusive el cronograma del 2011. Esto porque algunos socios de Chrysler estarían atrasando la entrega de maquinaria necesaria para la construcción de los modelos previstos de aquí a dos años.
Durante estos días, la empresa compró espacios en los principales diarios y revistas de los Estados Unidos. El anuncio muestra la visión de Chrysler en relación al momento vivido por la empresa y promete novedades para los próximos meses.


Chrysler ya entró en quiebra y Fiat va por más.

mayo 4, 2009

Durante la semana pasada la estadounidense Chrysler se acogió al Capitulo 11 del Código de Quiebras estadounidense, el cual le permite seguir funcionando mientras busca un nuevo acuerdo con sus acreedores. Una vez iniciado dicho trámite legal, se dio a conocer que la compañía había alcanzado un acuerdo con Fiat por el cual esta última se hacía del 20% de Chrysler.
Durante dicho proceso el constructor estadounidense recibirá 10.400 millones de dólares aportados por los gobiernos de Canadá y Estados Unidos. Del total, el gobierno de Obama aportará 3.300 millones en fondos de funcionamiento. Una vez establecida la nueva compañía surgida de la sociedad con Fiat, el gobierno aportará otros 4.700 millones, de los cuales 2.100 millones deberá devolver en un plazo de 30 meses. El resto se pagará la mitad a siete años y el resto a ocho años.
Por su parte, el gobierno de Canadá junto al de la provincia de Notario, aportarán 2.400 millones de dólares para financiar a la compañía.
Sin embargo, con la tinta del acuerdo todavía fresca, el presidente de Fiat Luca Cordero di Montezemolo declaró en una entrevista realizada por el diario “Corriere della Sera” este domingo que Opel sería un “socio ideal” y su posible adquisiciíon es una “oportunidad extraordinaria”.
Con General Motors pasando el peor momento de su historia, la Alemana Opel necesita de 3.300 millones de euros para enfrentar la crisis, dinero que la estadounidense no puede aportar. A esto se suman las declaraciones del gobierno Aleman, que anticipo que no va a dar recursos a la empresa, pero que si apoyará a un inversor que se arriesgue a asumir dicho compromiso.
De esta forma, así como en su momento solo fueron rumores los que dieron a concer el interes de Fiat por comprar parte de Chrysler, hoy tenemos la declaración del presidente de la compañía italiana demostrando interes en hacerse de Opel.