Producida en la fábrica Santa Isabel que Renault posee en Córdoba, este nuevo modelo llega al mercado para reafirmar el liderazgo que Kangoo posee en Argentina.
La Kangoo 2 exhibe cambios estéticos en su exterior y en su interior que le otorgan un aspecto más moderno. Asimismo incorpora un nuevo motor Diesel 1.5 dCi Common Rail de 65 cv y presenta una nueva versión que cuenta con una tercera fila de asientos brindando así capacidad para 7 pasajeros.
Sus nuevas ópticas le otorgan a la Kangoo 2 una apariencia más deportiva pero sin perder su aspecto sólido y resistente. A su vez también se aprecia un nuevo paragolpes delantero que junto con el guardabarros con protección exterior consolidan el nuevo frente de Kangoo 2.
Para completar la parte frontal, el capot fue completamente rediseñado otorgando así una caída más abruta sobre las ópticas que brinda una sensación de robustez mucho mayor.
En la parte trasera se agrega un nuevo elemento que colabora con la seguridad de la Kangoo 2, la luz antiniebla izquierda. A diferencia de la Kangoo, la nueva Kangoo 2, en su versión 7 asientos, dispondrá de puertas traseras batientes asimétricas vidriadas lo que permite un acceso de carga mucho más fácil y amplio, pudiéndose abrir desde el interior para brindar una mayor seguridad.
Sobre el lateral sus grandes puertas deslizantes dotadas de cristales que se entreabren dan paso a un interior diseñado de nuevo.
En su interior, también se podrán encontrar grandes novedades como un nuevo tapizado, un volante más moderno, nueva radio con CD y lector de Mp3 con comando satelital, un tablero rediseñado e indicador de temperatura exterior.
Una nueva motorización Diesel
La novedad que presenta la Kangoo 2 es la motorización Diesel K9K 1.5 dCi Common Rail con turbocompresor e inyección directa. Este nuevo motor para la gama permite obtener una potencia máxima de 65 cv a 4000 rpm y con una velocidad final de 146 km/h. Este impulsor es también utilizado en la familia Mégane II, Clio, Sandero y Logan.
La nueva motorización Diesel K9K más moderna que su antecesora eroga la misma potencia, pero con menor cilindrada. También tiene un 30% más de par motor, lo que se traduce como mayor fuerza disponible para el arranque. Asimismo, se reduce un 18% el consumo a 90km/h gracias a su gran eficiencia en la dosificación del combustible y el motor es más silencioso y con menores vibraciones, brindando así un mayor confort de marcha.
Por otro lado, Kangoo 2, en sus versiones pasajero y utilitario, estará también disponible desde el momento de su lanzamiento en su versión nafta K4M 1.6L 16V que posee una potencia de 95 cv a 5000 rpm para poder alcanzar una velocidad máxima de 164 km/h.
Tanto el motor Diesel como el nafta fueron readaptados para la utilización en la Kangoo 2, es decir, no es simplemente una mudanza del propulsor desde otros productos de la marca (Clio, Logan, etc). Se realizó un trabajo de adaptación a su calculador (ECU) para potenciar los valores básicos de este tipo de vehículos: par motor y durabilidad. Todas estas reprogramaciones fueron desarrolladas y probadas en Argentina por ingenieros de la fábrica Santa Isabel y en caminos de nuestro país.
Niveles de equipamiento para gama pasajeros
Kangoo 2 en su versión pasajero se comercializará con tres niveles de equipamiento, Authentique, Authentique Plus y Sportway.
La opción Authentique ofrece: Puerta lateral corrediza derecha, aire acondicionado, nueva radio con display integrado con lector de Mp3 y comando satelital, dirección asistida, tacómetro, testigo de puertas abiertas, cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura, rack de techo y limpialuneta.
La opción Authentique Plus incorpora además: cierre eléctrico de puertas y portón trasero con comando a distancia, puerta lateral corrediza izquierda, levanta cristales eléctricos delanteros, paragolpes delantero y trasero color carrocería, gaveta portaobjetos en la parte delantera del techo de cabina, tres apoyacabezas traseros regulables en altura tipo “coma”.
La opción Sportway cuenta también con: Proyectores antinieblas delanteros, espejos retrovisores color carrocería y con comando eléctrico, barras portaequipajes longitudinales, llantas de aleación, Airbag conductor y pasajero, spot de lectura en consola de techo, 4 parlantes (2 delanteros y 2 traseros), gaveta sobre puertas corredizas y CAR (cierre automático en rodaje).
Niveles de equipamiento para gama utilitarios
La versión Kangoo 2 Express (utilitario) se comercializará también con tres niveles de equipamiento, Générique, Confort y Grand Confort.
La opción Générique ofrece: Baguetas de protección lateral ensanchadas, espejos retrovisores con comando manual con doble curvatura, radio CD con display integrado y comando satelital, gavetas bajo panel de instrumentos, lado derecho, sobre panel de instrumentos, sobre paneles de puertas delanteras con porta botellas y en consola de palanca de cambios, apoyacabezas regulables en altura y cinturones delanteros inerciales con regulación en altura.
La opción Confort brinda también: Puerta lateral corrediza derecha, aire acondicionado y dirección asistida (opcional), cierre eléctrico de puertas, comando a distancia y levanta cristales delanteras (opcional sobre motorización Diesel).
La opción Grand Confort cuenta también con: Puerta lateral trasera izquierda, cierre eléctrico de puertas delanteras, laterales y trasera con comando a distancia, aire acondicionado, levanta cristales delanteros y Airbag conductor y pasajero.
La versión utilitaria de Kangoo 2 es el único furgón en el mercado disponible con dos puertas laterales corredizas y que posee una capacidad de carga de 800kg y un volumen de 2750 dm3.
Ahora también para 7 pasajeros
Desde el momento de su lanzamiento, Renault Kangoo fue concebida para ser un vehículo familar, de esparcimiento y vida al aire libre. Para confirmar este concepto la Kangoo 2 cuenta también con una tercera fila de asientos para poder transportar así a 7 personas cómodamente sentadas.
Esta nueva versión 7 plazas fue diseñada y desarrollada en la Fábrica Santa Isabel que Renault posee en Córdoba de manera exclusiva a nivel mundial. En Argentina es el primer mercado del mundo donde esta opción se encuentra disponible.
Por otra parte, el asiento utilizado en la tercera fila es plegable y hasta removible del habitáculo, en caso de ser necesario, permitiendo liberar completamente el espacio de carga si no se trasportan pasajeros adicionales. Esta particularidad sumada a un nuevo cobertor de equipaje enrollable posibilita conservar resguardada una importante zona de equipaje.
Asimismo, estas versiones dispondrán de puertas traseras batientes asimétricas vidriadas. Esto se debe a que éstas se convierten en la principal vía de acceso y salida de las plazas adicionales.
Precios:
Vehículo Pasajeros:
- Kangoo 2 VP 1.6L Authentique 5 asientos : $50.900
- Kangoo 2 VP 1.6L Authentique Plus 5 asientos : $55.010
- Kangoo 2 VP 1.6L Authentique Plus 7 asientos : $56.950
- Kangoo 2 VP 1.6L Sportway 5 asientos : $59.940
- Kangoo 2 VP 1.6L Sportway 7 asientos : $61.870
- Kangoo 2 VP 1.5 dCi Authentique 5 asientos : $57.660
- Kangoo 2 VP 1.5 dCi Authentique Plus 5 asientos : $61.850
- Kangoo 2 VP 1.5 dCi Authentique Plus 7 asientos : $62.750
- Kangoo 2 VP 1.5 dCi Sportway 5 asientos : $66.880
Etiquetas: Kangoo 2, Lanzamiento, Renault
Junio 24, 2008 a las 5:23 pm
hola me parece muy linda me queda la duda de la suspencion trasera
y el consumo no esta muy claro en la naftera
y ademas en casod e la diesel si el motor se la aguanta
y si corrigieron los errores de la anterior
q tenia defectos q los reconocia la fabrica al año
gracias
Julio 6, 2008 a las 8:53 pm
me parece una cagada porque al agregarle esa tercera fila de asientos pierde la comodidad del baul, asi que si queres llevar cosas donde mierda las metes? me parece que si tendria esa fila nueva de asientos tendria que ser de mayor tamaño la camioneta para asi tener baul
Julio 7, 2008 a las 5:59 pm
la nueva kangoo esta muy buena muy amplia y sobretodo muy familiar
Julio 8, 2008 a las 5:23 am
en argentina nadie espera nada de este miserable auto…..
por fin se avivo y hizo ese spot criollo…
Julio 9, 2008 a las 1:32 am
solo me interesan las nafteras. quisiera saber el consumo total por km e interiorizarme más acerca del espacio interior, ya que las fotos estan muy oscuras.
Julio 9, 2008 a las 12:41 pm
Me gustaría saber los aspectos negativos de este nuevo modelo.
Julio 11, 2008 a las 9:46 pm
Gracias a todos por comentar.
Respecto al primer comentario no tuve una respuesta “satisfactoria” por parte de Renault, ya que ellos dicen no haber tenido ningún tipo de problemas con el nuevo motor diesel K9k. Respecto a la suspensión no he obtenido respuesta. Sería bueno, Carlos, que comentes el tipo de problemas para los demás lectores
Respecto al consumo de las nafteras según la ficha técnica es el siguiente
Consumo en lts./m3. c/100km a 90Km/h:6
Velocidad estable a 120Km/h: 8,6
Al comentario de Pola le contesto que aún no la he probado, así que cuando lo haga te contaré los “aspectos negativos”
Julio 23, 2008 a las 9:26 pm
Somos una agencia de Turismo de Las Grutas y nos interesa el modelo. Quisiera saber formas de financiación para sacar una en forma inmediata.
Cordialmente
Walter
Julio 27, 2008 a las 2:46 pm
Walter: lo mejor es que te acerques a un concesionario de tu zona. En http://www.renault.com.ar podrás encontrarlo. Ofrecen varios paquetes de financiación.
Saludos
Agosto 13, 2008 a las 11:27 am
Y respecto de la seguridad, en un choque trasero? Directamente se le quiebra la espalda a los ocupantes de la tercera fila? o hay alguna medida de seguridad?
Agosto 15, 2008 a las 12:24 am
Marcos: según la gente de Renault se trabajó en ese sentido. Pero por lo que pude saber, los resultados ante una colisión en la parte trasera no serían los mejores para los que ocupen esas plazas.
Pero lo mejor sería implementar un método serio de pruebas de choque al estilo europeo. Mientras no se haga algo así todos vamos a poder decir cualquier cosa.
Saludos
Agosto 31, 2008 a las 8:27 pm
Tantas boludeces escriben algunos, que en ves de un automovil necesitarian comprar un escudo antimisilistico para viajar. Dejense de rompre las pelotas que en un Audi A6 te matas igual.. tantas criticas a Renault y yo viaje en un espartano Lada Samara durante cinco años (mira que esos tiene defectos eh!) y no tuve ningun problema, mucha queja loco… pero se sabe que el Argentino es asi….
Septiembre 1, 2008 a las 1:07 am
Pepe: tranqui, entiendo lo que decís, pero hay gente que realmente le interesa la seguridad. En un Audi A6 te matas igual, pero ante un mismo choque la respuesta del auto es diferente. En Argentina la seguridad sigue siendo opcional y solamente si tenes dinero la vas a poder comprar. Mientras no sea obligatorio vender autos con ABS y airbag vamos a tener que conformarnos con lo que hay. Y dicho sea de paso, ya es obligatorio dicho equipamiento. Esperemos, mientras, que las automotrices cumplan con la ley. Saludos
Septiembre 6, 2008 a las 7:45 pm
buenas, quisiera saber si aumenta un poco el espacio para incluir los dos asientos traseros, y a quienes lo han visto, si es comodo para las personas de atras hacer recorridos de media hora o 1 hora.
en mi empresa estamos pensando comprar una apenas llegue a oaxaca, mexico, llegara a mi ciudad el 15 de septiembre aprox.
no es un modelo de lo mas bonito que hay pero parece que es practica, no ocupa muhco espacio para guardarla, y carga 7 personas.
gracias
Septiembre 25, 2008 a las 10:35 am
Por imbéciles como Pepe ocurren las desgracias en las rutas. El día que la gente se preocupe por la seguridad y haya menos “pepes” la cosa cambiará.
Octubre 8, 2008 a las 2:08 pm
OLA BUENAS TARDES
ESTOY BUSCANDO ACIENTO TRASERO PARA MI AUTO RENAUT KANGOO, SOLO TIENE ACIENTO DELANTERO, AGRADECERIA UNA RESPUESTA
ATTE.
EMERSON CARREÑO ORREGO